ARM TechCon Report: IoT-Sicherheit und Aufmerksamkeit für Ihr Automotive-Design

Report from ARM TechCon (Dezember 2018).

Anonim

ARM TechCon Report: IoT-Sicherheit und Aufmerksamkeit für Ihr Automotive-Design


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Mike Muller spricht auf der ARM TechCon.

Deshalb verbrachte Muller einen Großteil seiner Hauptzeit mit Sicherheit, obwohl er eine wichtige Kernankündigung hatte: die neue "ultra-hocheffiziente" Cortex-A35. Der Cortex-A35 erweitert die ARMv8-A 64-Bit-Architektur in mobile und eingebettete Märkte und erschüttert die Idee, dass 64-Bit-Server nur für Server geeignet sind.

Die Kernschritte als Nachfolger des Cortex-A7 und dessen 28-nm-Knoten-Implementierung werden voraussichtlich weniger als 90 mW bei 1 GHz und weniger als 6 mW bei 100 MHz verbrauchen. Erwarte Chips bis zum Ende des Jahres 2016 zu sehen.

So spannend der Kern auch sein mag, Müller betonte eine weitere große Ankündigung: Die TrustZone-Technologie würde auf die neue ARMv8-M-Architektur ausgeweitet werden, die ebenfalls auf der Veranstaltung angekündigt wurde. TrustZone ist im Wesentlichen eine Partitionierungsfunktion, mit der Sie vertrauenswürdige und nicht vertrauenswürdige Zonen zuweisen und sie getrennt und isoliert halten können, um Angriffe auf Ihr System zu verhindern.

Während alles, was einen Mikrocontroller kostet, der $ 0, 01 kostet, eine große Investition ist, ist das ein Punkt, den Muller - und ARM - machen: Sicherheitsfragen, vom Knoten bis zum System. Sie, als Designer oder Entwickler, können es sich nicht leisten, sie zu überspringen. Unabhängig von den Kosten. In der Tat ist es entscheidend für den Erfolg des IoT. Führt uns zurück zu der obigen Formel.

Aber Sicherheit war überall auf der Messe, vor allem bei Autos und dem Schreckgespenst autonomer Fahrzeuge. Ich nahm an einem Podium zu Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) teil und während die Podiumsteilnehmer über Themen diskutierten, wie schwierig es ist - neben Bluetooth - eine gute drahtlose Verbindung in einem Automobil herzustellen, tanzten sie rund um das Thema Sicherheit. So sehr, dass der Moderator es aufbringen musste und sich wundern musste, dass er dazu gezwungen war.

Der Grund könnte sein, dass wir wissen, dass Sicherheit wichtig ist - wir wissen auch, dass wir es durchsetzen - aber es ist eine Art Summen-Killer, vor allem angesichts der Tatsache, wie sinnlos es angesichts der vielen Löcher in einem gegebenen System erscheinen kann. Ja, wir wissen, dass wir uns damit auseinandersetzen müssen, das haben wir in den vergangenen fünf Jahren bei jeder Automobil- und IoT-Podiumsdiskussion gesagt. Nächstes Thema, bitte?

Das ADAS-Panel bei ARM TechCon.

Holen Sie sich Ihre Fahrzeugdesign-Idee auf

Deshalb bin ich eingebrochen und habe die Panelisten gefragt, wie man in die Automobil-Lieferkette einsteigt, wenn man eine gute Idee für ein Produkt oder eine Funktion hat. Da Automobile heute eine Brutstätte für Innovationen sind, haben Designer und Tüftler anstelle geschlossener Systeme, die nur Tier-1-Lieferanten zugänglich sind, die Möglichkeit, interessante Design-Ideen, insbesondere im Rahmen des IoT, anzubieten. Wie viele von Ihnen haben Ideen, die Sie gerne in einem Auto umgesetzt sehen würden - und möchten Sie diese Produkte selbst entwerfen?

Wenn die Antwort ja lautet, dann hatten die Diskussionsteilnehmer (Scot Morrison von Mentor Graphics und Shrikant Acharya von Excelfore Corporation) einen weisen Rat: Trotz der Offenheit von Automobilen für neue Ideen bevorzugen die Hersteller immer noch die Zusammenarbeit mit Tier-1-Lieferanten.

Wenn Sie also eine gute Idee haben, suchen Sie einen Tier-2-Lieferanten und schauen Sie, ob Sie Interesse daran haben, mit Ihnen an der Idee zu arbeiten. Wenn Sie es vorziehen, allein zu gehen, anstatt Zeit zu verschwenden, Toyota oder GMC zu erreichen, machen Sie ein Verbraucherprodukt, das Benutzer in ihrem Automobil sehen möchten.

Wenn die Idee in Schwung kommt, werden die Automobilhersteller zu Ihnen kommen.